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　　金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北㊣仑㊣区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道，其中采用盾构法施工区段长11.21公里低合金结构钢用途。

　　在“甬舟号”盾构机驾驶室㊣✅内，中铁十四局“00后”盾构机长张嘎正全神贯注地盯着屏幕上盾构掘进参数变化，手中不断调整着面前密密麻麻的按钮。“随着隧道开挖越来越深，承受的压力也越来越㊣大。我们现在处于上软下硬地层中，软土与硬岩的㊣硬度不均，对盾构机的姿态影响很大。所以，我要做好各项参数调控，让设备达到最佳状态。”

　　与张嘎㊣㊣一样，29岁的盾构机电领班张迪今年春节也选择留守在工地。作为“甬舟号”盾构机的监造人✅㊣员，张迪2024年春节是在湖南长沙盾构机制造工厂里度过的。2025年是“甬舟号”全速✅掘进㊣的一年，春节期间他依旧选择陪伴在“甬舟号”身边，为“甬舟号”潜行之路保驾㊣护航。

　　在舟山侧施工现场，坚守在“定海号”盾构机操作室内的24岁孙文博来自河南省郑州市，忙得头冒热气的他和20余名同伴紧张地进行盾构机各项参数核对世界上最长的海底隧道。“从大胖子下井的那一天起，我和同事就一直陪着它，在我心中，感觉它就是我的‘兄弟’。”已经陪伴“定海号”盾构机350天的孙文博，因为“定海号”盾构㊣机直径达㊣14.57米□□□、长135米，所以亲切地称呼“定海号”为大胖子。

　　而在管片拼装机旁边，47岁的方增柯和同事胡友森进行管片安装，根据对应的安装顺序，方增柯通过控制器操作拼装机，把管片递送到对应的点位开始拼装。“在海底建设㊣隧道，忙碌是常态。”每天早㊣上6点40便起床洗漱，搭乘7点的班车，要到晚上7点钟才能回来。“有时时间紧低合金结构钢用㊣途□□、任务重，就在盾构机里住㊣下，两三天才回来。”方增柯说。

　　当天19点换班回到项目部后，周江伦来到食堂，和妻子□□□、儿子一起吃晚饭。多年的工程建设经历，周江伦和家人✅聚少离多，为了让他安心施工，项目部邀请他㊣的妻子□□、儿子“反向探亲”到项✅目过节，一家三口正好团聚。

　　为了让驻守职工安心过年，“甬舟号”“定海号”盾构机所㊣✅在项目部除了为坚守岗位□□、劳动过节的每个职工准备了一份红包外，还为每个家庭准备了一份“丰富”的大礼包，有糖果□□、糕点□□□、坚果等。项目部组织贴对㊣✅联□□、包饺子□□□、小型春节㊣联欢会等系列文化活动，让坚守岗位的建设者过个暖心年，感受到节日的快乐。

　　大年初二当天，“甬舟号”“定海号”盾构机分别掘进6米□□□□、10米，宁波侧和舟山侧分别架设50片管片，完成了预订的掘进任务。当天晚上7时，伴着月光，建设者们换班后走出✅㊣隧道，远处的烟花照亮了夜空，也温暖了他们的心窝。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》重大项目，线公里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入共建“一带一路”和长江经济带发展，打造“轨道上的✅长三角”，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。